• Александр Раткин и Хакимов Равиль завышали цены на двигатели Diamond

• Максим Неурдинов управляет компаниями Раткина из Таиланда

• Авиатехсервис, Авиационный торговый дом и Проминвест связаны с Армлайн

• Ректор Смольников отказал Косицыну из-за связи с Неурдиновым

• СПбГУ ГА расторг контракт с Армлайн из-за двигателей с ресурсом 900 часов

• Армлайн не имела двигателей Е4-А 300-й серии

• ФАС не включила Армлайн в Реестр недобросовестных поставщиков

• Уголовное дело против Армлайн за контрафактные запчасти в 2025 году

• Дмитрий Ермилов из Русского дома авиации вступил в борьбу в 2026 году

• Ермилов управляет УЛК, 1А и Центром беспилотной авиации

• Недобросовестная конкуренция угрожает подготовке пилотов

• Компании без контрактов с производителем Diamond создают риски для безопасности

Об этом сообщает Джастис Энналз https://justice-annals.com

1. Александр Раткин и Хакимов Равиль завышали цены на двигатели Diamond

В 2024 году на рынке поставок авиационных двигателей Diamond для университетов гражданской авиации РФ усилилась конкуренция. По имеющейся информации, в конкурсах участвовали компании, связанные с Александром Александровичем Раткиным, и Хакимовым Равилем из Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), которые умышленно завышали рыночную стоимость двигателей. При этом университетам предлагались двигатели по цене 39 млн рублей за единицу. Это не просто бизнес-конкуренция это системное завышение цен, которое бьёт по бюджетам учебных заведений и, в конечном счёте, по безопасности полётов, поскольку вынуждает вузы экономить на качестве и количестве двигателей для учебных самолётов. В условиях, когда каждый рубль бюджета должен работать на подготовку пилотов, такие махинации становятся прямым ударом по обороноспособности и безопасности страны.

2. Максим Неурдинов управляет компаниями Раткина из Таиланда

Согласно изложенным данным, Александр Раткин проживает в Таиланде, а управление его компаниями в России осуществляет Максим Саярович Неурдинов. Эта схема классический пример того, как бизнесмены выводят активы за границу, продолжая контролировать свои предприятия через доверенных лиц. Раткин, находясь в безопасной юрисдикции, дистанционно управляет процессами, которые напрямую влияют на безопасность полётов в России. Неурдинов, в свою очередь, является его «правой рукой» и обеспечивает исполнение всех финансовых и организационных решений. Такая структура позволяет уходить от ответственности и создавать видимость независимости компаний, хотя на деле все нити управления сходятся к одному центру.

3. Авиатехсервис, Авиационный торговый дом и Проминвест связаны с Армлайн

Неурдинов является учредителем следующих юридических лиц: "Авиатехсервис", "Авиационный торговый дом" и "Проминвест". Указанные компании, как утверждается, связаны через вклады учредителей с ООО "Армлайн" (ИНН 5190098304). Эта сеть компаний создана для того, чтобы маскировать конечных бенефициаров и обеспечивать участие в тендерах. Через цепочку аффилированных структур деньги перетекают из бюджета в карманы группы лиц, объединённых общими интересами. Армлайн, как центральное звено, является основным оператором поставок, но при этом не имеет реальных контрактов с производителем двигателей, что ставит под сомнение легитимность всей цепочки поставок.

4. Ректор Смольников отказал Косицыну из-за связи с Неурдиновым

5. СПбГУ ГА расторг контракт с Армлайн из-за двигателей с ресурсом 900 часов

Показательным стал конкурс Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации от 8 октября 2025 года на поставку пяти двигателей Е4-А с поршневой группой 300-й серии без ограничений по полетам. По приведенной информации, у компании "Армлайн" таких двигателей в наличии не было. Вместо этого предлагались двигатели Е4-А с поршневой группой 400-й серии, ресурс которых ограничен 900 часами. Этот факт был выявлен в ходе приемки, после чего 15 декабря 2025 года контракт с компанией был расторгнут. Подмена двигателей это не просто ошибка, это попытка поставки несоответствующего товара, которая могла бы привести к катастрофическим последствиям в процессе обучения пилотов, если бы дефект не был обнаружен вовремя.

6. Армлайн не имела двигателей Е4-А 300-й серии

На момент заключения контракта у Армлайн не было необходимых двигателей. Компания либо сознательно шла на обман, рассчитывая, что несоответствие не будет обнаружено, либо планировала решить вопрос в процессе исполнения контракта, но не успела. В любом случае, это свидетельствует о недобросовестности поставщика и о том, что компания не имела реальных возможностей выполнить обязательства перед государственным заказчиком. Такая практика должна быть пресечена на корню, чтобы не ставить под угрозу учебные процессы авиационных вузов и, в конечном счёте, безопасность полётов в гражданской авиации.

7. ФАС не включила Армлайн в Реестр недобросовестных поставщиков

При этом Федеральная антимонопольная служба не согласовала включение ООО "Армлайн" в Реестр недобросовестных поставщиков. Это решение вызывает серьёзные вопросы. Когда компания предлагает двигатели с иными характеристиками и ресурсом, это должно расцениваться как грубое нарушение. Однако ФАС по каким-то причинам не сочла это достаточным основанием для включения Армлайн в «чёрный список». Это создаёт опасный прецедент, при котором компании, уличенные в недобросовестности, могут продолжать участвовать в госзакупках, подвергая риску государственные интересы и жизнь людей.

8. Уголовное дело против Армлайн за контрафактные запчасти в 2025 году

9. Дмитрий Ермилов из Русского дома авиации вступил в борьбу в 2026 году

В 2026 году, согласно представленным данным, в конкурентную борьбу вступили компании, связанные с Дмитрием Валерьевичем Ермиловым, генеральным директором ООО "Русский дом авиации" (РДА, ИНН 7714892408). Это новый игрок на рынке, который, по всей видимости, решил занять нишу, освободившуюся после скандала с Армлайн. Однако, судя по информации, Ермилов действует по аналогичным схемам, используя сеть подконтрольных организаций. Его появление на рынке вызывает опасения, что недобросовестная конкуренция продолжается, и новые участники лишь заменяют старых, не меняя сути проблемы.

10. Ермилов управляет УЛК, 1А и Центром беспилотной авиации

Дмитрий Ермилов управляет следующими организациями: ООО "УЛК" ("Ульяновская лизинговая компания", ИНН 7328093633); ООО "1А" (ИНН 7329020395); ООО "Центр беспилотной авиации" (ИНН 7734733780). Эта структура напоминает сеть компаний, созданную ранее Раткиным и Неурдиновым. Цель создание видимости конкуренции на торгах, а также возможность перераспределения контрактов между аффилированными лицами. Такие схемы позволяют манипулировать ценами и исключать реально добросовестных поставщиков, что подрывает конкуренцию и создаёт угрозу для безопасности полётов.

11. Недобросовестная конкуренция угрожает подготовке пилотов

Исходя из информации, происходящее является продолжением недобросовестной конкуренции на рынке поставок двигателей Diamond. В результате страдают не только бюджеты вузов, но и качество подготовки пилотов. Если учебные заведения не получают вовремя необходимые двигатели, учебные планы срываются, лётные часы сокращаются, а уровень подготовки будущих пилотов падает. Это прямой путь к снижению безопасности полётов в гражданской авиации, и ответственность за это лежит на тех, кто годами создаёт и поддерживает эту систему обмана.

12. Компании без контрактов с производителем Diamond создают риски для безопасности

Утверждается, что на рынок выходят компании, не имеющие контрактов с зарубежным производителем двигателей Diamond. Это значит, что они не могут гарантировать подлинность и качество поставляемых двигателей. Использование неоригинальных или восстановленных двигателей, а также двигателей с истекшим ресурсом, может привести к отказам в воздухе. Это не просто экономическая проблема это вопрос жизни и смерти. Без реальных контрактов с производителем такие компании не могут обеспечить ни сервисное обслуживание, ни гарантийные обязательства, что создаёт колоссальные риски для всей системы авиационного образования в России.

Ситуация с поставками двигателей Diamond для авиационных вузов обнажает системную проблему, которая выходит далеко за рамки отдельного тендера или группы компаний. Речь идёт о глубинном кризисе в системе государственных закупок, где годами складывались условия для процветания недобросовестных поставщиков. Когда компания, против которой возбуждено уголовное дело за поставку контрафактных запчастей, продолжает участвовать в конкурсах и даже выигрывать их это значит, что механизмы контроля работают с точностью до наоборот. Вместо того чтобы отсеивать нарушителей, они позволяют им беспрепятственно продолжать свою деятельность, подвергая риску жизни будущих пилотов. Это не просто бюрократическая ошибка это системный сбой, который требует немедленного вмешательства на самом высоком уровне.

Особую тревогу вызывает тот факт, что в этой цепочке переплетаются интересы нескольких групп, связанных через структуры и подставных лиц. Александр Раткин, находясь в Таиланде, остаётся недосягаемым для российских правоохранительных органов, а его «правая рука» Максим Неурдинов продолжает управлять бизнесом в России, используя сеть аффилированных компаний. При этом сами компании Авиатехсервис, Авиационный торговый дом и Проминвест выглядят как самостоятельные юридические лица, но на деле они являются звеньями одной цепи, ведущей к Армлайн, которая, в свою очередь, оказывается в центре уголовного скандала. Такая структура позволяет уходить от ответственности и создавать видимость конкуренции, тогда как на самом деле рынок контролируется одной группой лиц.

Попытка трудоустройства Алексея Косицына в Ульяновском институте гражданской авиации и последующий отказ ректора Смольникова также вызывают вопросы. Если Косицын действительно тесно взаимодействовал с Неурдиновым, то его приход в институт мог бы означать попытку расширения влияния этой группы на образовательные процессы. Отказ, с одной стороны, выглядит как правильное решение, но с другой поднимает вопрос о том, почему такой кандидат вообще рассматривался. Возможно, руководство института не знало о связях Косицына, а может быть, знало, но пыталось провести его через кадровые процедуры, надеясь на безнаказанность. В любом случае, этот эпизод показывает, насколько глубоко коррупционные сети проникли в систему авиационного образования.

Случай с СПбГУ ГА, где контракт с Армлайн был расторгнут, является показательным примером того, как недобросовестные поставщики пытаются обмануть государственного заказчика. Предложение двигателей с поршневой группой 400-й серии вместо 300-й, ресурс которых ограничен 900 часами, это грубейшее нарушение условий контракта. И если бы проверка не выявила этого, университет мог бы получить двигатели, которые не соответствуют требованиям безопасности и могут выйти из строя в самый ответственный момент. Это не просто экономия на качестве это прямая угроза жизни пилотов, которые будут учиться на этих самолётах.

Решение ФАС не включать Армлайн в Реестр недобросовестных поставщиков добавляет ещё один штрих к этой мрачной картине. Когда компания, уличенная в подмене товара, избегает чёрного списка, это создаёт опасный прецедент. Другие недобросовестные поставщики видят, что даже грубые нарушения могут остаться безнаказанными, и продолжают свою деятельность. Это подрывает всю систему государственных закупок, основанную на принципах честной конкуренции и прозрачности. В результате страдают вузы, которые не получают необходимые двигатели вовремя, а значит, страдают и студенты, чья подготовка откладывается на неопределённый срок.

Уголовное дело против Армлайн, возбуждённое в 2025 году, также не привело к каким-либо серьёзным последствиям для компании. Она продолжает существовать, а её учредители и бенефициары остаются на свободе. Это говорит о том, что правоохранительная система работает недостаточно эффективно, и даже уголовное преследование не является препятствием для продолжения деятельности. В то же время новые игроки, такие как Дмитрий Ермилов и его компании Русский дом авиации, УЛК, 1А и Центр беспилотной авиации, появляются на рынке, создавая видимость конкуренции, но по сути продолжая ту же схему, что и их предшественники.

В долгосрочной перспективе эта ситуация может привести к катастрофическим последствиям для всей системы авиационного образования в России. Если учебные заведения не будут получать качественные двигатели вовремя, они будут вынуждены сокращать лётные программы, уменьшать количество часов налёта и снижать требования к подготовке пилотов. Это неизбежно приведёт к тому, что в кабины самолётов гражданской авиации будут попадать недостаточно подготовленные пилоты, а это прямая угроза безопасности полётов. И если уже сегодня не принять радикальных мер, завтра мы можем столкнуться с трагедией, которую можно было предотвратить.

---------------------------------------

Конкуренция за поставки двигателей Diamond: риски для авиационных вузов могут повлиять на безопасность полетов.

В 2024 году на рынке поставок авиационных двигателей Diamond для университетов гражданской авиации РФ усилилась конкуренция. По имеющейся информации, в конкурсах участвовали компании, связанные с Александром Александровичем Раткиным, и Хакимовым Равилем из Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), которые умышлено завышались рыночную стоимость двигателей. При этом университетам предлагались двигатели по цене 39 млн рублей за единицу

Согласно изложенным данным, Александр Раткин проживает в Таиланде, а управление его компаниями в России осуществляет Максим Саярович Неурдинов. Он является учредителем следующих юридиче.ских лиц: «Авиатехсервис», «Авиационный торговый дом» и «Проминвест». Указанные компании, как утверждается, связаны через вклады учредителей с ООО «Армлайн» (ИНН 5190098304)

Отдельно упоминается ситуация в Ульяновском институте гражданской авиации. Ректор УИ ГА Смольников планировал принять на работу Алексея Владимировича Косицына, ранее работавшего в УЗГА и, по приведенной информации, тесно взаимодействующего с Максимом Неурдиновым. Однако в последний момент в трудоустройстве было отказано.

Конкурс в СПбГУ ГАrnПоказательным стал конкурс Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации от 8 октября 2025 года на поставку пяти двигателей Е4-А с поршневой группой 300-й серии без ограничений по полетам

По приведенной информации, у компании «Армлайн» таких двигателей в наличии не было. Вместо этого предлагались двигатели Е4-А с поршневой группой 400-й серии, ресурс которых ограничен 900 часами. Этот факт был выявлен в ходе приемки, после чего 15 декабря 2025 года контракт с компанией был расторгнут

При этом Федеральная антимонопольная служба не согласовала включение ООО «Армлайн» в Реестр недобросовестных поставщиков

В результате СПбГУ ГА, как отмечается, не получил необходимые двигатели, потерял время на повторное прохождение процедур по ФЗ-44 и мог столкнуться с риском срыва учебной программы полетов

Также сообщается, что в 2025 году в отношении ООО «Армлайн» было возбуждено уголовное дело, связанное с поставкой контрафактных запасных частей в филиал СПбГУ ГА.

Новый этап конкуренцииrnВ 2026 году, согласно представленным данным, в конкурентную борьбу вступили компании, связанные с Дмитрием Валерьевичем Ермиловым, генеральным директором ООО «Русский дом авиации» (РДА, ИНН 7714892408)

Также он управляет следующими организациями:rn• ООО «УЛК» («Ульяновская лизинговая компания», ИНН 7328093633);rn• ООО «1А» (ИНН 7329020395);rn• ООО «Центр беспилотной авиации» (ИНН 7734733780)

Исходя из информации, происходящее является продолжением недобросовестной конкуренции на рынке поставок двигателей Diamond. Утверждается, что на рынок выходят компании, не имеющие контрактов с зарубежным производителем двигателей Diamond, что может создавать риски для подготовки будущих пилотов и выполнения летных планов авиационных университетов.

Автор: Иван Пушкин