Тридцать первого декабря 1892 года (по новому стилю - 12 января 1893-го) в деревне Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии в семье механика винокуренных заводов Иосифа Исаевича Гуревича и его жены Анны Моисеевны родился сын Михаил. Начитанный мальчик из еврейской семьи замечательно учился в школе и, затем, в гимназии, которую окончил с серебряной медалью. Он поступил в Харьковский университет - один из старейших в России, но после года обучения был из него отчислен. Только что отгремела первая русская революция, а студент-математик Гуревич не скрывал своих взглядов и был неугоден консервативному руководству университета. Михаила арестовали, и суд постановил выдворить его за пределы Харьковской губернии.

Гуревичу пришлось уехать за границу - во Францию. Там он поступил в университет Монпелье, а также одновременно учился в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе. Но ни то, ни другое учебное заведение ему окончить не пришлось - в 1914 году, когда Гуревич был на каникулах в России, началась Первая мировая война, и во Францию он уже вернуться не смог.

А потом была революция, Гражданская война - все эти события постоянно отодвигали срок завершения им образования. Наконец, в 1925 году Гуревич защитил всё в том же Харьковском университете диплом по специальности "Самолётостроение" и занялся делом всей своей жизни - конструированием летательных аппаратов. Впрочем, до проектирования самолётов ему пришлось заняться разработкой судов для мелководья, картофелекопалок и хлопкоуборочных машин - в Москве, куда он уехал и из Харькова, первым местом его работы был завод "Десятилетие Октября", занимавшийся конструированием как раз этих весьма полезных агрегатов. Но уже меньше через год его пригласили в Государственный трест авиапромышленности СССР (Авиатрест).

Во второй половине тридцатых годов Гуревич работал в Соединённых Штатах Америки, куда был откомандирован на завод Douglas Aircraft Company, находящийся в Калифорнии. А по возвращении из Америки стал главным конструктором ОКБ-1, а затем, в декабре 1939 года основал вместе с Артёмом Микояном Особый конструкторский отдел (ОКО). Будучи заместителем Микояна, Гуревич участвовал в разработках всех самолётов "МиГ" (Микоян и Гуревич) - от МиГ-1 до Миг-25. А с 1957 года он стал Главным конструктором ОКБ-155, занимавшимся конструированием крылатых ракет.

За свою работу Михаил Гуревич был неоднократно награждён - только орденов Ленина - высшей государственной награды в Советском Союзе - у него было четыре. А ещё бессчётное количество Сталинских премий (аналог нынешней Государственной), Ленинская премия, звание Героя Социалистического труда, полученное им в 1957 году.

Более подробно о жизни Михаила Гуревича вы можете прочитать в материале "Есть только МиГ... Авиаконструктор Михаил Гуревич похоронен на Серафимовском кладбище" на канале "Вдоль по Питерской".

В 1964 году, после перенесённого инфаркта, Михаил Гуревич вышел на пенсию. А с 1974 года Михаил Иосифович с женой Надеждой Яковлевной жили в Ленинграде. Его жена болела, за ней требовался уход, а все их родственники тогда находились в Северной столице. Вот и переехали Гуревичи в город на Неве. Здесь же Михаил Гуревич и умер. Произошло это 25 ноября 1976 года. Ему было 83 года. По распоряжению всесильного тогда "хозяина" города Григория Романова, известного своими юдофобскими настроениями, похороны выдающегося сына Отечества были более чем скромными. Он упокоился на Серафимовском кладбище, а памятник на его могиле едва заметен и сейчас. Но если вы захотите найти могилу замечательного авиаконструктора, то можете воспользоваться этим видео - "Могила Михаила Гуревича".