В редакцию «Бабра» обратились томичи, с просьбой разобраться, что происходит с томским маршрутом № 37 и дублирующим его – № 36. В последние несколько месяцев ждать автобус приходится по часу, а то и больше. Люди опаздывают на работу, а для того, чтобы понять, через какой промежуток на горизонте появится маршрутка, приходится обращаться за советом к потусторонним силам. Нужно учитывать, что этот маршрут – единственный, который возит томичей из города в Тимирязево. Где находится Томская районная больница и поликлиника, в которой работает порядка пятисот человек. Весной 2023 года автобус не ходил в Эушту несколько дней, ссылаясь на разбитость дороги.

«Раньше маршрутка ходила каждые полчаса, сейчас можно стоять на остановке и по часу с лишним. Но если в городе остановки благоустроены, то в самом Тимирязево кое-где даже сложно догадаться, что автобус остановится именно в этом месте. Нет даже простецких лавочек, не говоря уже о нормальном остановочном комплексе, где можно спрятаться от дождя и снега с детьми. Теперь я каждый день трачу на дорогу по три часа – туда и обратно. В Северск быстрее добраться, чем туда», – поделилась с Бабром Наталья, томичка, работающая в Тимирязево.

«Мотодор», смелее в путь или в бой?

Нынешний перевозчик – ООО «Мотодор» неоднократно требовал поднять стоимость проезда именно на свой маршрут, объясняя это…снижением пассажиропотока! Это когда в автобус приходится протискиваться между людьми, вспоминая кошмарные путешествия на общественном транспорте времен 90-х. Тогда можно было прождать свой автобус в центре Томска час и просто не попасть в него по причине отсутствия хоть какого-то свободного пространства. А если дело было зимой и в вечерние часы, вообще – квест. Маршрут № 37, видимо, ностальгирует по этим временам, пытаясь вернуть томичей в прошлое. Кстати, название «Мотодор» символизирует борьбу с пассажирами, по аналогии с быком? Очень остроумно.

Владелец маршрута – Владимир Степура, кстати, в 2013 году попадал в поле зрения суда. Правда, в качестве истца и дело проиграл. Предприниматель пытался в то время получить выгодный в финансовом плане северский маршрут № 405, обвинив своего тогдашнего конкурента ООО «Автотранс» в нарушении антимонопольного законодательства. УФАС по Томской области тогда поддержало Степуру и его требования отменить договор с перевозчиком и запретить ему возить пассажиров по маршруту «Северс-Томск». Но арбитражный суд посчитал иначе.

«Согласно материалам дела, 04.12.2013 департаментом транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области объявлен конкурс «На право оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным общественным транспортом по регулярному маршруту межмуниципального сообщения № 405 «Северск – Томск». Заявки на участие в конкурсе подали ООО «Мотодор» и ООО «Автотранс». По результатам оценки и сопоставления заявок конкурсной комиссией победителем признано ООО «Автотранс», – сообщается на сайте суда.

Владимир Степура не угомонился и подал заявление в прокуратуру. И таки выиграл дело – с ООО «Автотрансом» договор был расторгнут. С таким рвением бы да сегодня работать на выбранном направлении. А то на сайте маршрута множество отзывов о «чудесной» работе автобусов. Нет смысла публиковать их в большом количестве – они все про одно и тоже. Примерно, как вот эти два.

«Самый ужасный маршрут, ходит без расписания, раньше уедут или вообще не приедут, постоянно сдвоенный 36-37, автобусах очень холодно, хамское отношение к пассажирам, постоянно ещё полный. Когда уже будете ходить нормально?»

«Самый конечный маршрут в Томске!! С утра чтобы уехать, надо терпеть унижение и давку, или вообще не влезть!! Администрации и всем компетентным органам плевать!»

От перемены мест начальства результат не меняется

Прямым руководителем и компетентным органом, который должен отслеживать работу городского транспорта уже десять лет является МБУ «Центр организации и контроля пассажироперевозок». Это некоммерческого предприятие, в свою очередь, курирует Департамент дорожной деятельности и благоустройства администрации города Томск и областной Департамент недвижимости. Первым с декабря 2023 года руководит Александр Живоглядов. До того, как возглавить ведомство, нынешний чиновник занимался добычей драгоценных и полудрагоценных камней, природных абразивов, пемзы, асбеста, слюды, кварца. Контора по извлечению богатств из недр сибирской земли называлась ООО «Сибирская огранка».

Что касается непосредственно самого центра перевозок, то тут прослеживается весёлая чехарда, связанная со сменой начальства. В начале сентября 2023 года в МБУ сменился директор и кресло руководителя занял Павел Ромашов. Ранее он являлся директором СНТ «Бурундук». До него процессом томичей временно рулила Наталья Червинская – месяца полтора, до 2 августа 2023 года – Павел Врублевский, а с марта по октябрь 2021 – Ольга Свахина. Последняя сегодня занимает должность председателя комитета по организации пассажироперевозок.

Главная цель работы: улучшение качества транспортного обслуживания пассажиров за счёт оперативного контроля за состоянием обслуживания пассажиров на линии, оперативного регулирования движением подвижного состава с соблюдением безопасности движения (в случаях происшедших нарушений движения, изменения распределения пассажиропотоков, проведения координированных действий с другими видами транспорта. Как-то незаметно.

Пы-сы

А совсем недавно, в начале апреля в мэрии прошла встреча с представителями Томской городской палаты общественности, на которой были рассмотрены предложения по обновлению маршрутной сети. Выступали заместитель мэра по городскому хозяйству Дмитрий Путров и – снова, здравствуйте – председатель комитета по организации пассажироперевозок Ольга Свахина. Говорили много, витиевато и красиво. О том, что нужно решать наболевшие проблемы, которые касаются интервалов движения, транспортного парка, доступности для маломобильных пассажиров, правил перевозок велотранспорта, детских колясок и так далее. Только от их видения проблем томичам не холодно, не жарко. А новому мэру Махини вообще не до этого. У него дороги-то в бедовом состоянии, так что маршруткам скоро будет не по чему ездить. Остается трактор и метла. В лучших загородных традициях.

Фото: moe-online.ru